早报记者 栾晓娜

　　东方早报(以下简称“早报”)：在上海，只要去坐地铁的人都能明显感受到拥堵，特别是一号线。您认为主要是什么原因造成的？

　　陈小鸿：其实不只是一号线，随着轨道交通沿线楼盘的不断上市，日益增多的客流量给地铁造成了越来越大的压力。

　　造成地铁拥挤的原因是多方面的：一是地铁沿线大量楼盘上市导致客流剧增；二是地面公交系统发展滞后，导致很多市民转向相对能够准确预测出行时间的轨道交通。当然，还有轨道列车不够、间隔太长的因素。

　　早报：“缺车”确实是个大问题，在这种前提之下，有没有其他外力来缓解目前的拥堵状况的办法？

　　陈小鸿：办法是有的，主要就是大力发展轨道交通之外的地面公交系统。其实即使轨道交通的车辆足够多并能达到最大运力，也还是会拥挤。所以我认为，解决上海的交通拥堵问题，地面公交必须要发展好，通过公交专用道的实施、公交线网的调整优化等措施，把“公交优先”落到实处。

　　早报：那具体应该如何去做？您能举个例子说明一下吗？

　　陈小鸿：对于具体的做法，每条线路面临的问题都不一样，必须具体问题具体分析。比如一号线延伸段开通后出现的异常拥堵与相应地面公交的满载率降低的现象，为相应地面公交线路的整合、优化提供了很好的机会。延伸段目前由于处在车辆奇缺的过渡时期，政府有关部门就可以通过比较简易的“公交优先”措施，比如专为高峰时段划分出一些临时性的公交专用道，整合一些重复线路等，提高公交车速。

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